Akula 310 ราคา
7 ลิตรต่อวินาที เครื่อง Boeing 747 ที่โหลดน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ใช้เชื้อเพลิงในอัตราเท่ากัน แต่ผลิตกำลังออกมาได้น้อยกว่า (Powerloss) Top Fuel Drag ถึง 25% * Under full throttle, a dragster engine consumes 1. 5 gallons of nitro methane per second; a fully loaded 747 consumes jet fuel at the same rate with 25% less energy being produced. เมื่อเร่งเครื่องเต็มที่ เครื่องของ Top Fuel Drag บริโภคไนโตรมีเทนที่อัตรา 378. 5 ลิตรต่อนาที หรือพอๆกับสายฉีดน้ำดับเพลิง * Under full throttle, a dragster engine consumes 100 gallons of Nitro-methane fuel per minute. That is as much as a fire hose. กำลังของเครื่อง Dodge Hemi V8 เดิมๆที่ยังไม่ปรับแต่งสำหรับการแข่งขันไม่พอที่จะรับภาระโหลดแค่อย่างเดียวของ Supercharger ที่ใช้ในการแข่งขันด้วยซ้ำ * A stock Dodge Hemi V8 engine cannot produce enough power to merely drive the dragster's supercharger. ในความเร็วปลาย อากาศถูกดูดเข้าสู่เครื่องยนต์โดย Supercharger ในอัตรา 85 ลูกบาศก์เมตรต่อวินาที ส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกบีบอัดในลูกสูบจนเปลี่ยนสถานะส่วนผสมเชื้อเพลิงให้มีสภาพคล้ายแข็งก่อนการจุดระเบิด(โมเลกุลชิดกันหมด) ลูกสูบในรอบเครื่องสูงสุดทำงานเข้าใกล้สภาวะที่เกิดอาการ Hydraulic Lock (Hydraulic Lock อ่านเพิ่มเติมที่ คห.
The tires are inflated to only 7 psi, which is 5 times lower than an average tire. This allows the tires to deform on the start creating 25% more surface area that is in contact with the track. เขี้ยวหัวเทียนขณะแข่งขันจะหลอมละลายหายไปหมดโดยเมื่อวิ่งไปครึ่งทาง(500 ft. )ขณะทำการแข่ง เครื่องยนต์จะเข้าสู่สภาวะ Dieseling ทันที (เครื่องเดินได้เองแม้จะไม่มีหัวเทียน) อันเนื่องมาจากความร้อนทีเกิดจากแรงอัดเจอกับความร้อนสะสมวาล์วไอเสียที่สูงถึง 760 องศาเซลเซียสซึ่งร้อนจนวาล์วไอเสียคายพลังงานออกมาในรูปแสงสว่าง (วาล์วแดงนั่นแหละ) และวิธีการเดียวที่จะดับเครื่องคือตัดการจ่ายเชื้อเพลิงเท่านั้น * Spark plug electrodes are totally consumed during a pass. After 1/2 way, the engine is dieseling from compression plus the glow of exhaust valves at 1400 degrees F. The engine can only be shut down by cutting the fuel flow. ก่อน Dieseling ถ้าหัวเทียนสูบใดสูบหนึ่งเกิดทำงานผิดพลาดขึ้นมาแค่เพียงสั้นๆ ไนโตรมีเทนที่ค้างสูบเจอกับไนโตรมีเทนในกลวัตรต่อไปสามารถสร้างแรงระเบิดที่มากพอจะระเบิดเสื้อสูบออกเป็นเสี่ยงๆในทันที * If spark momentarily fails early in the run, unburned nitro builds up in the affected cylinders and then explodes with sufficient force to blow cylinder heads off the block in pieces or split the block in half.